我之前寫了一篇文章"該換機車(摩特車)嗎?"，那陣子我認真地考慮"新機車"這件事，當然也包括"換電動機車"這件事。
我很認真地比較市面上大廠出的電動機車，因為安全性以及耐久性的考慮，我比較大廠推出的電動機車，例如:中華汽車、光陽機車...等等。
雖然說我心裡還滿喜歡電動機車的，但我實際比較後，沒多久我就打了退堂鼓，主要原因
一、續航力不夠
通常都是40~50公里，代表我每兩天得充一次3~4小時電，太麻煩。
二、收納空間不夠
置物箱真太小，3/4罩安全帽及雨衣這兩樣東西，是我摩托車必備的東西，如果連這兩樣東西，都無法同時放進去，我選擇放棄，別叫我放西瓜皮安全帽(1/2 or 半罩式)，因為很危險。目前好像只有gogoro可以放置3/4罩安全帽。
三、乘坐空間不足
電動機車和一般125cc的機車相比都做的很嬌小，坐墊的長度真的很短，尤其是gogoro，感覺就是設計給一個人乘坐的。
坐墊不夠長，或許大部分的機車騎士平時都是一個人，在騎乘機車，這點就和是一般的開車族一樣，但是騎車族在假日也會騎車帶家人小孩出去玩，這點也和一般的開車族一樣。所以坐墊太小的電動機車這點就糟糕了。
老實說，我目前是騎一般的125機車，都覺的得不夠長，都還想換350cc的重車來騎，但也是因為不能實際符合生活需求而作罷(還要額外花錢租停車位)。
四、充電很慢
以中華e-moving來說充一次電2~4小時，很慢吧!或者以最夯最新的gogoro來說，因為他有充滿兩顆電池，要花6個小時，所以gogoro會建議去電池交換站換電池(月租型)，但gogoro提出的月租方案和傳統機車想比還是太貴了。
題外話，gogoro真是一輛好車，但真的太貴，希望台灣有錢人趕快去買，好讓電動車早點普及。
四、充電不方便
目前電動機車一般都是建議在家充電，用家用
電充電，除非你家住一樓的，不然你就要搬電池回家充電，這點在大台北地區，大約90%以上的人就腿軟了。
五、太安靜
這點是不知是不是個人因素(
六、環保或不環保?
政府常宣導核能電廠，說核能是最乾淨的能源，但反對的人說，核廢料的處理怎麼辦?支持核能的一方卻又無法說服反對核能的一方。電動機車對於減少都市裡空氣汙染的貢獻是無庸置疑的，但其實電動機車也有類似的隱憂，那就是對於電池的需求會大增，但是3~5年電池就會壞掉，那麼廢電池(核廢料?)處理呢?大部分的人會說啊~就拿去回收呀，那麼回收後呢?你確定廠商的所謂的最高標準嗎?回收是確實可"減少"環境汙染，回收資源再利用的卻實是好方法，但畢竟也只是減少汙染，最終還是會汙染環境，環保的最高境界應該是不要製造垃圾，這樣"回收"也不需要了，這中間的得失，還有賴於人們的智慧了。
七、政府的補助設計，有點問題?
一開始電動機車接受政府補助或許是無可厚非，但一台好的電動機車，應該是靠自己本身的性能以及售價獲得市場的認同，而非靠政府補助、、等第三方力量，才是長遠之道。
但看到電動機車的售價，我常覺得太貴了。讓我不禁聯想到廠商是不是把政府的補助額外加上去了，舉例來說，政府今天補助2.5萬，一台電動機車加上成本和利潤可能只要3.5萬(假設)，但今天政府補助廠商2.5萬，那廠商乾脆就定價6萬元一台，兩邊賺。不過這些都是我個人猜測，但這會不會也間接造成電動機車在價格上拼不過汽油機車伏筆。
八、廠商都"不小心"忘了把那顆"重要"的電池算入固定成本，其實沒有省那麼多啦~
廠商所說的省錢、經濟性，我認為有誇大之嫌。
電動機車主要是省燃料費，以e-moving為例，充一次電才2~3元，且可以騎30~50公里(以75公斤算並依型號而有所不同)，換算下來，新台幣一元(電費)大約可以騎20公里(或是1公里0.05元)，真是太划算。 以我的20年老車來說，一公升(NT$35.4)23~24公里，所以老車一元大約是0.678公里，挖~會不會差太多了吧。趕快找新的汽油引擎機車來比一下。
以五期環保125CC，光陽kymco的超5來說，
KYMCO G5 一公升可跑42.3公里，而一公升約35.4元(2014.03.11(牌價)，所以新的機車一元可以跑約1.19公里，未免也和電動機車e-moving差太多了吧!e-moving可是1元跑20公里。
下圖是我從e-moving網站上擷取的。和我前面寫得差不多，但和我最後的結論(下面橘色的圖)差了將近10倍。
小結(尚未將電池損耗算入固定成本)
e-moving 1元跑15~20公里 (1公里NT$0.05~0.06)
我的機車 1元跑0.678公里(1.475)
新的125 1元跑1.19公里(0.84)
但還沒結束，千萬別關掉這個網頁，重點在後頭，e-moving的說法是單指"充一次電跑的公里數"所花費的錢，拿來和汽油機車"加一次油跑公里數"做比較。
可是電動機車，用的是電池，電池豈有不壞的道理，想想手機、筆電，電池本質就是消耗品，用個幾年就會壞，是很正常的。所以電池也應算入固定成本，所以剛剛算的不合理，不對的。
所以關於電池的壽命，可以從中華汽車的說明看出端倪。
中華汽車的保固三年或5萬公里(還有細則先不看)，若以我個人習慣三年下來大約是騎23,000公里，這樣說來原廠的保固五萬公里應該是滿合理，一顆電池開價是1.5萬(中華e-moving)，換算下來電池固定成本是一公里0.3元(以五萬公里換算)或0.65元(以我自己23,000公里換算)，所以電池固定成本對我而言介於一公里是0.65~0.3元，成本取高值0.65，因為我不可能故意三年內騎5萬公里。
所以說，以騎電動機車主要花費是電費和電池費，這兩項加起來是騎一公里成本是0.05+0.65=NT$0.7，這其中不算換輪胎...等等費用，因為一般摩托車也會更換。
剛說了，電池車，電池是固定成本，那麼新的汽油引擎的機車，機油也是必須的，一公里成本是多少呢?以我的騎法計算，3年23,000公里，1,000公里換一次機油，機油一罐200，花了4,600機油錢。一公升42.3公里，用了544公升，一公升35.4元，花了19257.6元，一共是23857(=19257.6+4600)，平均是一公升是1.037元。
新的125機車
(23000/42.3)*35.4+(23000/1000)*200=23857
23857/23000=1.037
我的舊車
23000/23*35.4=35,400
35400+7200(漏機油，所以較多)=42,600
42,600/23000=1.852
e-moving(em50)加上電池耗損
一公里成本是0.05+0.65=NT$0.7
小結(將電池耗損算入固定成本)
E-MOVING 一公里0.7元(實際預估;以我騎3年23000公里，電池3年就壞了)
E-MOVING 一公里0.05元(廣告宣稱，但電池消耗未計入)
新的機車 一公里1.037元
我的舊車一公里1.852元
所以說，與新車相比，騎一年e-moving(em50)，我僅省2,584，和車廠做的廣告真的差很大，沒車商說的那麼省，因為照車商說是2元騎40公里左右，一年應可省5253。
根據上述幾點理由，最後還是不將電動機車列為考量，並不是嫌省的錢少。而是騎電動機車的不便性，例如:收納性、續航力、充電不方便性、、等等。這就是需要與想要的差異， 雖然我想要一台電動機車(gogoro、e-moving)，但................我需要的是一般的機車，還是沒辦法說服我去購買"電動機車"。
電動機車對我而言，不可取代性就是"減少空氣汙染"，但若說減少空氣汙染，為何不強制從公車、卡車這樣的營業車做起呢?
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6、與傳統汽油機車相比Gogoro 電動機車倒底要賣多少錢，才合理?
7、電動機車的電池建議使用月租的方式，更省錢、更環保。
8.換新車真的比較划算嗎?
9.該換機車(摩特車)嗎?(換機車的時間點??)
感謝分享，很仔細喔！
回覆刪除謝謝您~不過真的很期待廠商能夠推出令人滿意的電動機車。
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